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  满负荷运行

  焦阳本报记者实习生陈永辉
7月3日,中国北车空中客车股份有限公司唐山空客站记者登上了装配完整的CRH3“和谐”动车组。先进的汽车设备,环境舒适,但是更感兴趣的是记者,那是394.3公里,世界领先的速度是怎么投的?7月4日,中国北车大连机车公司总经理孙黑云向记者介绍,中国拥有自主知识产权的第一台和谐型9600KW大功率交流传动货运电力机车“是世界上单机功率最高,技术水平最高,机车性能指标最先进, 6000吨,最高运行速度120km / h。
中国第一速,世界上最大的单机动力,这些开创性的成就体现了北汽车如何创新的思路?一个新的战略:技术创新“动力源”,管理创新“减法”2004年,是现代中国铁路运输设备新时代的开始。今年以来,中国政府提出了“ RA ilway运输设备引进先进技术,共同设计和生产,打造中国品牌。在技​​术引进过程中,遵循订单要求很简单,快速完成3 - 5年,没有落后的产品制造,确保实际效益;或通过引进产品设计制造原则,掌握核心技术,施工技术和制造平台,不断开发更高水平的产品开发“动力源”?在这方面,中国北车集团总裁习国华有自己的“商业经典”。他表示,通过一次或两次引入支持我们长远发展的不可能性,我们必须创造新的能力,建立一个支持我们产品持续发展的技术平台。大连电力牵引研究中心研发中心总经理唐显康自豪地告诉记者:“我们的技术是高速动车组,重型机车和城市轨道等轨道交通设备关键核心技术火车,是技术含量最高,难度最大,核心技术最重要的组成部分是核心竞争力所在。“然而,CNR人并不是陶醉于现有的技术创新管理方法也进行了大胆的实践。为确保350km / h动车组项目的顺利实施,根据新建和维修业务的不同,北车把原唐山铁路分为两个车间,并将唐山客车公司与长Stock股份有限公司积分。 CNR通过“一减一加”的管理,初步形成了专业化,规模化的管理模式。
寻求新艺术:技术实践,彻底把握“三”“三”是什么意思? CNR董事长崔国殿7月3日在CNR总部表示,中国北车技术“引进 - 消化 - 吸收 - 再造”。 “僵化”是学习和思考的过程,“优化”是理解和运用的过程,“养成”是总结和提升的过程。 “三”如何在生产实践中应用?记者在中国北车高速动车组生产厂看到,每个站点都是摆放在运营的板子上,既标注了技术转让技术产品所提供的产品,又标注了根据国内动车组运营需要做的调整程序和操作工人的名字命名为创新的操作方法。这是一个典型的“刚性,优化,凝固”的过程 - 原始的“刚性”技术引进,基于透彻理解的原则,并根据产品制造和应用需求实施“优化”和创新的调整,然后“固化”在系统中,导入到研发和制造过程的技术标准和工艺文件 - 通过一个完美的闭环,实现操作人员对先进工艺和操作的理解和掌握。 “成长铝型材气动坡口机”是代表性创新52以“尹立荣程序为代表的突出表现”以法律17为代表的“蓝领”肖安平发明。,有效支持公司CRH3动车组研究能力稳步提高。“唐山汽车股份有限公司总经理于卫平说。
寻求新的果实:领先的中国追赶世界
数据显示,中国北车一直占据我国轨道交通装备市场一半以上的市场份额。在大功率交流传动机车领域,具有明显的优势。累计签约订单占全国铁路市场总额的64%以上,新建铁路货车市场份额超过46%,成为全国最大的铁路货车供应商。占采购总量的51%以上,率先拿到了新一代100台高速动车组第一单。6月30日,北京人民大会堂与中央人民银行签署了向里约热内卢,巴西30个列车,总价值11亿里奥尔郊区电动列车。 7月1日,中国北车为澳大利亚研制出首台四轮不锈钢双层客车在大连港装卸试验,第一阶段合同将为澳大利亚提供626台世界先进水平的不锈钢双层客车。 “我们的愿景是成为轨道交通设备行业的世界级企业!”崔殿国描述了中国北车的发展愿景。本文来自科技网 www.stdaily.com 原文链接:http://www.stdaily.com/kjrb/content/2009-07/13/content_82070.htm

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